Primeros pasos con tu motosierra nueva (para que arranque a la primera)

La frase que más oímos con una motosierra recién comprada es «No arranca».

Y casi nunca está rota. Lo que pasa es que una motosierra no se enciende como un coche: tiene su orden, y si te saltas un paso, se ahoga antes de empezar. La buena noticia es que el orden se aprende en cinco minutos. Aquí lo tienes, sin rollos.

Si solo tienes 30 segundos: la gasolina, siempre con su aceite de mezcla; el otro depósito, con aceite de cadena; el freno de cadena puesto para arrancar y, en frío, el estárter cerrado hasta que el motor «tosa». En cuanto tose, estárter a media. Y si no arranca, para: no es cuestión de fuerza.

Antes de nada: tu motosierra tiene dos depósitos

Y cada uno lleva una cosa distinta. Confundirlos es de los errores más caros que hay, así que vamos a dejarlo claro desde el principio:

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1Depósito de la gasolina: siempre mezcla de gasolina y aceite de dos tiempos. Gasolina sola, nunca.

2Depósito del aceite de cadena: aceite de cadena, del de verdad. Nada de aceite quemado.

3La cadena, tensa: pegada a la espada por debajo, pero que corra a mano (con guantes).

4El freno de cadena, puesto: empuja la protección delantera hacia delante hasta que encaje.

💡Si rellenas un depósito, rellena el otro. Siempre los dos a la vez: así nunca te quedas sin aceite de cadena a mitad de faena.

💡¿Es de batería o eléctrica? No lleva mezcla, pero sí aceite de cadena. Carga la batería antes de estrenarla; lo demás, igual.

El de cadena no es un aceite cualquiera: está hecho para pegarse a la cadena y que no salga volando cuando gira. Por eso nada de aceite quemado del coche, que trae porquería que trabaja como una lija y acaba atascando la bomba de engrase. Ahorras dos euros y pagas una espada.

La mezcla, sin adivinar

El motor de una motosierra de gasolina no tiene aceite propio, como el del coche: se engrasa con el que va disuelto en la gasolina. Por eso, gasolina sola, ni una vez. Con un depósito sin aceite, el motor puede griparse en minutos, y eso ya no tiene arreglo.

¿Cuánto aceite? El que diga el fabricante. Aquí lo tienes ya calculado, para que no tengas que sacar la calculadora en el garaje:

Lo más cómodo es un bidón de mezcla con dosificador, o el combinado de Husqvarna: lleva la gasolina y el aceite de cadena en el mismo bidón, cada uno con su boquilla, y no se derrama ni una gota.

Antes del primer tirón: el equipo

La cadena va a más de 20 metros por segundo y no distingue entre un tronco y una pierna. La mayoría de los sustos no son mala suerte: son rebotes de la punta de la espada que pasan en una décima de segundo. Ahí no da tiempo a reaccionar; da tiempo a llevar el equipo puesto.

ImprescindibleCasco con pantalla y orejerasTe protege de ramas y astillas, y del ruido.

ImprescindibleGuantesDe protección, y mejor anticorte.

ImprescindiblePantalón anticorteO peto. Para uso en casa, la clase 1 basta.

ImprescindibleBotas anticorteCon puntera y suela que agarre.

Busca en cada prenda el dibujo de la motosierra: sin él, no es anticorte, por gruesa que parezca.

Una bota de trabajo gruesa o un guante de cuero aguantan roces, pero no paran una cadena. Lo que la para son las fibras de las prendas anticorte, que se enredan en el piñón y la frenan en seco.

Arrancarla en frío, paso a paso

La primera vez del día, o cuando lleva más de media hora parada, el motor está frío y necesita ayuda: más gasolina y menos aire. Para eso está el estárter. Este es el orden:

1Freno de cadena puestoLa protección delantera, empujada hacia delante. Antes que nada.

2Ceba el carburadorPulsa la perilla transparente 5 a 8 veces, hasta ver gasolina dentro.

3Interruptor y estárterInterruptor en marcha y estárter cerrado (la posición de frío).

4En el suelo, y a tirarPie en el asa de atrás, mano firme en la de delante y tirones cortos y secos, sin llegar al tope del cable, hasta que el motor «tosa».

5Estárter a mediaEn cuanto tose, estárter a media posición y tira otra vez: arranca en 1 a 3 tirones.

6Calienta y suelta el frenoUn toque al acelerador para que baje al ralentí, medio minuto a calentar y suelta el freno tirando de la protección hacia ti.

⚠️Nunca la arranques dentro de un garaje o de una nave: el humo lleva monóxido de carbono, que mata. Siempre al aire libre.

La postura es media arrancada: la motosierra en el suelo, el pie metido en el asa de atrás y la mano izquierda firme en el asa de delante. Arrancarla en el aire, dejándola caer mientras tiras del cable, es como la arranca mucha gente, y es justo como no hay que hacerlo: si la cadena se mueve, va directa a la pierna.

Y cada marca pone el estárter a su manera (en algunas va en el mismo mando que el interruptor), así que antes del primer tirón mira en el manual dónde está el tuyo.

En caliente, y si se ahoga

Con el motor caliente es mucho más fácil, y ahí está la trampa: si usas el estárter con el motor caliente, lo ahogas. Es lo que más nos pasa a todos la primera semana.

Si se te ahoga a menudo, casi seguro que es el estárter. Con dos o tres arranques bien hechos se coge el truco, y ya no se olvida.

Los primeros días

Una motosierra nueva no necesita mimos raros, pero sí cinco cosas que no vienen en la caja:

Lo de la cadena que se estira es normal y no quiere decir que esté mal. Los primeros cortes la asientan; después se queda más quieta y basta con mirarla cada vez que llenas el depósito.

Los 6 errores que más vemos

Estos son los culpables de siempre cuando una motosierra nueva «no va»:

Gasolina sola, sin aceiteGripa el motor en minutos. Siempre mezcla.

Confundir los dos aceitesEl de mezcla, en la gasolina; el de cadena, en su depósito.

Seguir con el estárter cerradoCuando tose, estárter a media. Si no, se ahoga.

Arrancarla en el aireSiempre en el suelo, con el pie en el asa y el freno puesto.

Cadena flojaSe sale de la espada. Repasa la tensión a menudo.

Mezcla del año pasadoArranca fatal y ensucia el carburador. Tírala.

💡¿Has hecho todo y no arranca? No la fuerces: tráela a la tienda y cuéntanos qué has probado, que así vamos directos al fallo.

Casi todos se arreglan en casa y sin herramientas. El que no tiene arreglo es el motor gripado por echarle gasolina sola: por eso va el primero de la lista.

Preguntas rápidas

¿Qué gasolina le echo?

Sin plomo normal de la gasolinera, mezclada con su aceite de dos tiempos. Ni gasóleo ni gasolina sola.

¿Cuánto me dura la mezcla?

Poco. Prepara solo la que vayas a gastar en unas semanas: la gasolina vieja pierde fuerza, el aceite se separa y la máquina arranca fatal. Con más de dos meses, a la basura (al punto limpio, mejor).

¿La de batería también lleva aceite?

De mezcla no, porque no tiene motor de gasolina. De cadena sí, igual que cualquier motosierra: sin él, la espada se quema en minutos.

¿Y si la voy a tener meses parada?

Vacía el depósito de la mezcla, arráncala y déjala en marcha hasta que se pare sola, para que no quede gasolina en el carburador. Límpiala, ponle la funda a la espada y guárdala en un sitio seco.

Y si después de todo esto sigue sin arrancar, no te pelees con ella: pásate por Granda o por Mieres y cuéntanos qué has probado, que así vamos directos al fallo. Que la disfrutes.